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但是都是因為不了解自身的情形，

而遭致銀行的拒絕

說到這邊，或許您覺得被拒絕沒有什麼，最多再找另外一家銀行就好

殊不知，在您被第一家銀行拒絕時，

其實在財團法人金融聯合信用徵信中心

已經有了拒絕紀錄

這是任何一家銀行都查得到的第一銀行貸款ptt OK忠訓 急用錢什麼都可以，

這種情況有個專業名詞，叫做聯徵次數

當您的聯徵次數達到3次以上，

基本上貸款要通過是非常低的，

所以千千萬萬不要浪費自己的次數。

所以在這裡要提醒您，辦貸款就是要能一次的通過，這是最重要的。

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陳朝平》蹉跎的 又豈止是海陸兩會？

【愛傳媒陳朝平專欄】1991年成立的陸委會和海基會，今年恰好滿30歲。自古，大夥兒都說，三十而立。偏偏成立30年的陸委會和海基會，非但沒給人挺立的感覺，反倒讓人覺得岌岌可危、一副即將傾頹的模樣。前海基會副董事長兼秘書長的高孔廉就說，如今海基會只剩文書驗證的功能，陸委會更不堪，只剩「罵大陸」的工作。前陸委主委、也是提出「92共識」的蘇起，煞有其事地分析海陸兩會淪落至此的原因，憶苦思甜，不勝感慨！1991年，好友丁守中將前一年參選立委募款所得的結餘款，悉數捐出，成立了「財團法人兩岸發展研究基金會」，是為台灣第一個以聚焦兩岸交流事務的民間團體。成立之初，我們用有限的經費，陸續舉辦了幾件「開天闢地」的活動：一是辦理台灣第一次有關兩岸交流問題以及對大陸印象的民意調查；一是舉辦了第一屆的「兩岸和平中國精神新聞獎」，發出高達新台幣100萬元的獎金。另外一件更有意義的事便是董事長丁守中率領基金會的董事，包括李克明博士、李咸亨博士、許淵國博士、魏艾博士以及我本人，草擬了民間版、也是全台灣第一份的「兩岸人民往來條例草案」，送交剛剛成立不久的海陸兩會。我們邀請了時任陸委會副主委的馬英九、海基會秘書長陳長文、副秘書長石齊平、陳榮傑等四人，簡單餐敘。席間，我們先向馬英九等人就草案內容進行簡報，並徵詢與海陸兩會在立法院合力推動立法的可能性。馬英九、陳長文等人，一拿到草案內容，立刻埋頭研讀，陳長文還立即掏出一枝筆，一面瀏覽、一面圈點振筆疾書，不多時，陳長文便將草案的優缺點，要言不繁地說了個梗概，並誇獎基金會同仁能夠「超前部署」、預防性立法。而當時海陸兩會「高管」的勇於任事，更讓我們留下其為深刻的印象！1991年的陳長文、馬英九、石齊平、陳榮傑，正值壯年，碩彥之士、國際視野遼闊，躊躇滿志也有大智慧，故能開啟兩岸和平交流、和平競爭的契機。2000年，陳水扁沐猴而冠，藍綠鬥爭、族群分裂，國無可用之才，台灣氣勢漸衰。等到民進黨全面執政後，兩岸優勢互易，海陸兩會不見後起之秀，對上，唯唯諾諾，對外，滿嘴湖柴，遑論開創新局，共建兩岸人民福祉了！91年的海陸兩會，草創多艱難，但人人有以促進兩岸和平為己任的胸懷，因此，成績斐然。其間縱有起伏，終能推開新局。2016年以後的海陸兩會，等因奉此，人人以甩鍋大陸、推卸責任為職志，如此兩會，幾近廢柴，哪裡還有30而立的雄風呢？前一陣子，與石齊平老師酒敘，聊到當年海陸兩會成立之初的種種，想到過往三十年中國大陸的魔幻變化，噓唏不已。三十年風流雲轉，台灣，蹉跎的，又豈止是陸委會與海基會？作者為資深媒體人照片來源：作者臉書。●更多文章見作者臉書，經授權刊載。●專欄文章，不代表i-Media 愛傳媒立場。(中時新聞網)

台廠汽車鏈 今年大贏家

正值全球政府扶植汽車產業拚經濟之際，錯估終端銷售需求回溫速度的車廠，又碰上半導體產業難得一見的供不應求盛況，搞到全球車用晶片大缺貨，逼得福斯、豐田、本田、福特及FCA等國際車廠一月紛紛被迫暫時停產或減產，打亂車市剛從景氣谷底回升的腳步。桑福德伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein)預測今年上半年全球汽車工業將減產四五○萬輛，汽車零件廠大陸集團(Continental)預估晶片缺貨問題需在六至九個月後才會改善。此情況不僅影響全球汽車銷售，也會衝擊歐美中等汽車產業在GDP吃重經濟體的就業數據，成為全球景氣復甦的絆腳石。車用晶片價漲量增此外，從二○二○年第四季起全球海運運價飆漲，外銷貨櫃又因疫情受困在歐美碼頭有去無回，導致亞洲大缺櫃航運缺櫃情況持續惡化，不僅衝擊汽車OEM及售後零件(AM)出口，也影響零組件進口。車廠是缺晶片又缺櫃，市場供給更為吃緊，農曆年後恐出現缺車潮，不利各國產業政策的推動。 近期在多國政治力介入協調下，台積電(2330)、聯電(2303)、世界先進(5347)、力積電(6770)等國內晶圓代工廠不得不同意採用超急件(Super hot run)處理，透過投片優先順序的調整，以紓解車用晶片缺貨壓力。目前車用晶片代工市佔率最高的台積電，十二吋製程可用於生產先進微控制器(MCU)與汽車應用控制器，將藉由提升效率與優化生產流程達到增加產量的目標，有助改善第二季車市供應吃緊的情況。不過，恩智浦、瑞薩等車用晶片IDM廠已向各汽車製造商漲價，台積電等台灣代工廠預計最快從二月下旬起到三月間進行階段性調漲，漲幅預期最高達約15％，可預期車用晶片價格將出現漲價，有利增添車用晶片族群的題材熱度，吸引市場資金目光。汽車零組件先苦後甘相較車用晶片的漲價效應，近期汽車零件廠就沒那麼幸運，外銷為主的OEM汽車零件廠，既要自行吸收飆漲的海運費用成本，又要去搶海運艙位，營收及獲利率均受到衝擊。例如和大(1536)面對特斯拉的催貨要求，只能先調度其他客戶的貨櫃，優先出貨給特斯拉。每年第四季至隔年第一季則是AM汽車零件業傳統外銷旺季，台灣AM零件廠也面臨有貨出不得的窘境。例如東陽(1319)表示AM外銷的運費、貨櫃成本及找貨櫃的工作，都是由客戶端負擔，海運運費飆漲對製造廠影響不大，但顧客找貨櫃不順，帶來無法出貨的困擾。不過，車廠因去年肺炎生產中斷產生的庫存缺口仍未完全補回，預期今年全球汽車復產後的總產量成長幅度將超越銷售成長，IHS預測全球汽車銷售增長9％，生產增14％，將對零組件帶來更大的庫存回補需求，配合去年低基期效應，相關供應鏈今年營運將出現較強的增長力道。車用晶片訂單補 封測大贏家汽車電子化、科技化發展為大勢所趨，搭載車用晶片數量將快速增加，晶片封裝需求也隨之而增，加上車輛空間大，車用晶片封裝多採用打線封裝，封裝毛利率也較高，封測廠願意優先調撥產能來承接車用訂單，日月光投控(3711)、華泰(2329)、菱生(2369)等封測廠今年來車用晶片打線封裝訂單出貨比均已超過1.5。※全文未完，完整內容請見《理財周刊》第1067期 2021.2.5出刊本文作者:高適(本文摘自《理財周刊1067期》)(中時新聞網)

吳德榮：小年夜各地將有明顯降雨

氣象專家吳德榮今天在「三立準氣象· 老大洩天機」專欄指出，最新歐洲中期預報中心模式模擬顯示，今明兩天各地晴朗穩定；白天「和煦冬陽」，夜間「輻射冷卻」，日夜日溫差近15度。吳德榮說，最新模式模擬顯示，8日東北季風增強，桃園以北、東北部及東部轉有局部短暫雨，氣溫略降；新竹以南晴時多雲、日夜溫差大；9日鋒面前的中高雲逐漸移入，各地區雲量漸增，東半部有局部短暫雨，西半部亦有零星飄小雨的機率。吳德榮提及，10日鋒面伴隨「對流性降水」快速通過，為各地帶來明顯降雨； 11日白天中南部雨漸停歇，北部、東半部仍有局部雨；各地氣溫下降、北台濕涼；12日至14日受東北季風影響，北部及東半部有局部雨，中南部則是晴時多雲的天氣；北濕涼、中南部舒適，各地早晚微冷；15日天氣好轉。但初二至初四的模擬，不排除仍會繼續調整，應持續觀察最新資料。